ランプコントローラーとはどんな仕事をしている？航空管制官との違いは？

空の安全を支える仕事の一つとして「ランプコントローラー」という仕事があります。

とはいえ、ランプコントローラーと聞いても何をコントロールするのか？ピンと来ないかもしれません。

以上がランプコントローラーの業務ですが、実は成田空港だけに限ったことなんです。

何故そうなったのか？詳しく本文で解説します。

ランプコントローラーの仕事とは？

ランプコントローラーの業務内容としては、無線を使用して空港内の航空機の誘導がメインの仕事ということ。

とはいえ、航空機に無線で指示をする業務というと、航空管制官と何が違うの？というと受け持つエリアが違うということ。

管制官とランプコントローラーの受け持つ範囲の違い

	受け持つ範囲
航空管制官	滑走路と誘導路
ランプコントローラー	駐機場付近のエリア（ランプエリア）

航空管制官とランプコントローラーでは受け持つ範囲が異なりますが、成田空港に限った話です。

成田以外の空港であれば滑走路・誘導路・ランプエリアの指示を全て航空管制官が担ってます。

何故成田ではランプコントローラーが居る？

なぜ成田空港だけが、ランプコントローラー業務があるのか？というと、

以上の理由から、成田空港では複雑な走行路や駐機場エリアはランプコントローラーが業務を担って、航空管制官とランプコントローラーで受け持つエリアを分けることで、業務の効率化を図っているということです。

成田ならではの事情もある

成田空港規模の空港であれば、通常は滑走路の数も4本以上設置し、航空機の運航がスムーズにいくように作られてます。

航空管制官は、地上の航空機のみならず上空の航空機へも指示をしますが、成田ならではの複雑な空港の構造＋航空機の混雑が重なると航空管制官への負担が大きくなります。

業務エリアを分ければ負担も軽くなりますし、それぞれの業務に集中できるので効率的な運用が可能になるという理由で成田空港ではランプコントローラーの仕事があるということです。

ランプコントローラーの具体的業務

通常、他の空港で航空管制官が担ってる範囲の一部をランプコントローラーが担ってます。

ランプコントロール

通常、航空管制官がパイロットに対してプッシュバックの許可を出す業務をランプコントローラーが担ってるということ。

特に航空機の出発が重なる時間帯ですと、1人で一度に10機ほどを担当するほど多忙な状況もありますし、天候の変化により使用する滑走路の使う方向が変わるときは、航空管制官と密に連絡を取り合い業務を進めていきます。

そして、定刻になったらランプコントローラーがパイロットに英語で指示を出します。

パイロットと管制官が英語で会話するワケ

成田空港で国際線が運航してるからという訳ではなく、航空機のパイロットと航空管制官（ランプコントローラー）との会話は全て英語で行われます。

スポットコントロール

航空機をどの駐機場に入れるか？は事前にスケジュールが組まれてますが、

などで本来は入る予定の航空機が遅れて、別の航空機は風向きの影響で早く到着した、なんてことはあります。

そうなると本来使用予定のスポットに航空機が来ず、状況に応じてスポット変更を迫られます。

このスポット変更もランプコントローラーの業務内容の一つでもあります。

スポットの運用管理と一言でいっても、実際はそれぞれの駐機場に止められる飛行機の機種が決まってるケースもあります。

そのような限られた条件下で、どの航空機をどこの駐機場に入れるか？を効率的に捌く重要な役割を担ってます。

成田空港のランプコントロールは誰が行う？

NAA（成田国際空港株式会社）という民間の会社の、運用管理部に所属する社員がランプコントロール業務を担ってます。

航空管制官は国家公務員ですが、成田空港のランプコントローラーはNAA（成田国際空港株式会社）の民間会社に所属することになります。

ランプコントローラーになるには？

ランプコントローラーも航空管制官も同じくパイロットと英語で会話するために英会話力は必須。また航空無線通信士という資格も必要になります。